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也在最好的运作中 在空中——田泽国际货物代理公司的空运

你可以在此处下载关于所有空运的燃料价格和安全费用支付。
燃料价格表

在当今全球化的市场中,空运成为关键一环。在空运方面,我们提供专业的服务,在现今更为艰难的市场给予客户更多的策略空间。我们的标语是:在竞争的条件下提高客户的竞争优势。这也适用于我们一条龙的服务。

  • 帮助有LATA许可证方进行所有航线的直接订购,一般来说,包括德国的全部航线和欧洲大部分航线。
  • 处理所有进口清关手续。
  • 确保货物中转,危险品货物以及其他。
  • 安排起草航空运单直接提交给收件人或是田泽货代,不涉及承运商。
  • 在德国所有的机场不是自运营就是通过有合同的代理机构操作。
  • 与IATA航线和非IATA承运人保持紧密联系。
  • 在各大机场通过国际认可的NVOCC代理商运营。
  • 保持与有声誉、有经验的空运发货人和混装货物合作伙伴的网络架构。
  • 在全球范围内以优惠的价格提供混装负载。

常见问题

以下就关于空运大家感兴趣的话题给出一些解释。请直接点击下方的问题,相应的回答就会出现。欢迎完善我们此网页,如果有你可以激发我们灵感的新常见问题就告诉我们吧。

  • 什么是“已知托运人“?

    已知托运人是通过由国家航空总局规定的公函在本公司注册的供应商。我们拥有400多注册供应商。

  • 如何成为已知托运人?

    所有供应商须在2010年4月31之前注册。

  • 如果注册时间晚于2010年4月31日,应该怎么办?

    如果供应商在10年4月31前没有完成注册,之后就不能注册了。受到法律的约束,我们在4月31日发出最终已知托运人名单。任何新的供应商即使倒填日期也不能进行注册了。

  • 已知托运人有什么优势?

    已知托运人发出的货物可免除进一步手续而被申明为担保货物。

  • 如果供应商不在“已知”的列表里,程序如何进行?

    参见未知托运人

  • 什么是未知托运人?

    未知托运人是没有按照已知托运人规则在本公司注册的供应商。

  • 未知托运人如何成为已知托运人?

    在2010年4月21号后,未知托运人可直接向国际航空总局申请注册。这些供应商需遵循许多苛刻的规则,只有少数几家公司能做到。

  • 已知托运人和未知托运人最显著的区别是什么?

    由未知供应商提供的货物需接受安全评估。参见X光。

  • 为什么一些由已知托运人提供的货物是不担保货物?

    万一“安全供应链”陷入混乱,就算是来自已知托运人的货物也是不担保的。例如,如果由一个未注册货代交付,那么本来的担保货物就会变成不担保货物。参见保安控管人,或卡车/无论什么原因包裹在运输过程中始终敞开。在这些情况下,将不被列为担保货物。

  • 什么是注册代理人?

    这些注册代理人为所有范围的服务建立一套多样的安全评估体系,包括员工,证件手续,仓库,货物装卸以及货车运输等。

    这种由国家航空总局颁发的许可一般在3-4年内有效,须定期更新。

    直到13年年底我们目前注册为空运。

  • 为什么一些货物需要被X光检测?

    来自未知托货人的货物(或是其他不担保货物)在安全评估之后只获得信息。手段有X光,嗅探以及人手搜查。

    • X光:由X光机器扫描,最简便的程序但是受到重量以及暗色特定包裹的限制。
    • 嗅探:这个程序在X光之后进行,以防在包裹里装有违禁物品。
    • 人手搜查:对于大出货量这一步必不可少(X光机器只能扫描高宽都为170 cm的包裹。人手搜查意味着货物需要敞开,必须重新打包等。
  • X光的价格?

    同时,在许多机场有一些供应商或是X光服务,且许多航线有自己提供X光检测的设备。X光服务价格不一;一些以每公斤来计算,一些以每个包裹来算,还有一些是两者结合。

    我们尽力提供以每公斤计算的基础数额。

  • 2013年4月发生了什么?

    在2013年4月底,货运代理商让供应商注册这一暂时的措施失效了。

    从4月31号开始,供应商不是自己注册就是所有的货物都必须经过X光检查。

    注册成为已知托货人的程序是十分复杂且高昂的。托货人必须训练合格的员工,建立空运限制区,监控所有行为,甚至是外包商的行为等等。

    因为德国多数托运人使用货交承运人或工厂交货价,所以省X光费用的做法不多。

    根据目前的新闻报道,最多有10%的供应商最终能顺利完成进程并注册为已知托运人。

    与现状相反,这个地位对于任何一家注册空运的代理人都是有效的。